Hallo Doohoma
Das ist der Hauptschalter vom Zug, der knallt.
Der Strom in der Fahrleitung wird aus unterschiedlichen Kraftwerken gespeist. Dazu ist die Fahrleitung in Abschnitte, sogenannte Speiseabschnitte, unterteilt. Zwischen dem einen Abschnitt und dem anderen Abschnitt ist die Fahrleitung für einige Meter stromlos, eine Schutzstrecke, damit die Stromkreise sich nicht berühren.
Schutzstrecken müssen mit ausgeschaltetem Hauptschalter befahren werden, da sonst ein Lichtbogen zwischen dem ablaufenden, spannungsführenden Fahrdraht und der Palette des Stromabnehmers entsteht.
Daher, fährt der Zug von einem Speiseabschnitt in eine Schutzstrecke, muss er den Hauptschalter ausschalten. Er fährt dann mit Schwung weiter. Und da es sich nicht um 230 Volt, sondern um 15′000 Volt handelt, hörst du das bollern. Dieses ist nur in Triebzügen hörbar, die in den Reisezugwagen eingebaute Motoren haben. Und korrekt, es bollert jeweils eher am Wagenende, insbesondere beim Fernverkehrssdosto, als in der Zugsmitte.
Bei Zügen mit einer Lokomotive hörst du das nicht, da es in der Lokomotive vor oder hinter dem Zug bollert.
Viele Grüsse
Roland
