Enquête auprès de la clientèle dans les trains: relevé des fréquences, amélioration des offres.
«D’où à où allez-vous?»
Chère Community CFF,
Dans cet article, vous en apprendrez plus sur les enquêtes auprès de la clientèle et les relevés des fréquences dans nos trains. Nous espérons que ces informations vous aideront à mieux comprendre le sens de ces démarches.
L’essentiel en bref.
Dans le cadre d’un relevé des fréquences, ou relevé FQ, des assistants et assistantes clientèle spécialement formés relèvent les données relatives au voyage des passagers et passagères dans le train afin de déterminer la structure des titres de transport.
La saisie inclut:
- la classe utilisée;
- le tarif appliqué (genre de titre de transport et réduction);
- les lieux de départ et de destination de l’ensemble du voyage;
- les lieux d’embarquement et de débarquement de la clientèle dans le train faisant l’objet du relevé.
La saisie des données est menée de manière anonyme et exclut toute donnée personnelle des voyageurs et voyageuses. Les données relatives à la structure des titres de transport sont intégrées, avec les données d’horaire et les comptages de voyageurs et voyageuses, au système d’attribution des recettes en trafic voyageurs (HOP). HOP montre comment, où et quand les clients et clientes utilisent leurs titres de transport. Il calcule également les recettes obtenues (produit) pour chaque ligne et chaque train.
Les indicateurs HOP sont utilisés aux fins suivantes:
Transfert de recettes: la Suisse compte de nombreuses entreprises de transport. Celles-ci sont indépendantes les unes des autres et financièrement autonomes. De leur côté, les clients et clientes bénéficient d’un système de transports publics ouvert, dans lequel leur titre de transport est valable pour l’ensemble du voyage, quelle que soit l’entreprise de transport qu’ils utilisent. Il faut donc s’assurer que les recettes reviennent à l’entreprise de transport qui assure le transport. Les compagnies ferroviaires qui ne tirent pas directement leurs recettes de la vente de billets peuvent faire valoir leur droit aux recettes calculées dans HOP.
Optimisation de l’offre:les liaisons et les voyageurs-kilomètres sont pris en compte dans la modélisation et l’évaluation des concepts d’offre afin d’optimiser l’offre pour les voyageurs et voyageuses.
Offres en trafic régional: les pouvoirs publics (Confédération et cantons), en tant que commanditaires des prestations des transports publics, ont besoin d’indications précises pour définir les prestations des entreprises de transport et leur financement.
Communautés tarifaires: les communautés tarifaires répartissent leurs recettes d’après l’utilisation de l’offre des différentes entreprises de transport. La demande des CFF est déterminée sur la base des indicateurs HOP.
En outre, les entreprises de transport sont légalement tenues de saisir des données de mobilité et d’utilisation de leur offre.
Informations complémentaires sur le relevé des fréquences.
À quelle fréquence les données sont-elles relevées?
Pour chaque train, des relevés FQ sont effectués cinq fois par an, à différents jours de la semaine. Associés aux recensements de la fréquentation, qui ont lieu chaque semaine, voire chaque jour, ces chiffres constituent une base fiable pour le système d’attribution des recettes en trafic voyageurs.
Quelles sont les données recueillies?
Lors du relevé FQ, les données suivantes sont saisies électroniquement:
Classe du titre de transport [1].
Genre du titre de transport [2] (visible sous forme de code sur les titres de transport ou scanné).
Réduction, par exemple numéro d’article [3].
Parcours [4].
-Les gares sont saisies avec des numéros à cinq chiffres qui se composent d’un numéro de ligne à trois chiffres et d’un numéro de gare à deux chiffres. Le personnel chargé du relevé possède de bonnes connaissances en géographie et connaît les principaux numéros de lignes par cœur.
Lieux d’embarquement et de débarquement sur l’itinéraire du train (IN et OUT) [5].
Les données des titres de transport électroniques sont lues et complétées manuellement si nécessaire (dans le cas d’un parcours pour un AG, par exemple).
Sont également saisies les offres complémentaires éventuelles telles que les surclassements ou les vélos.
Si plusieurs titres de transport sont utilisés pour le voyage, ils sont saisis individuellement.
Comment l’attribution des recettes peut-elle être correcte si, le jour en question, le train est à moitié vide en raison d’une perturbation et que la saisie de nombreux voyageurs et voyageuses est impossible?
L’attribution des recettes comprend, outre les données de fréquence relevées, les comptages de passagers et passagères dans le train. Ces comptages sont effectués quotidiennement par les assistants et assistantes clientèle en trafic grandes lignes, ainsi qu’électroniquement via des capteurs placés près des portes d’accès en trafic régional. Cela permet de compenser les fluctuations qui se produisent dans un système basé sur l’échantillonnage.
L’intégralité du parcours est-elle saisie?
La saisie porte sur le trajet parcouru sans interruption majeure, même si les voyageurs et voyageuses changent plusieurs fois de train et utilisent, le cas échéant, plusieurs titres de transport. Les destinations à l’étranger sont également saisies.
Toutes les destinations peuvent-elles être saisies?
Non, seules les stations de train sont saisies. Dans le cas d’une station de bus ou de bateau, la saisie porte sur le parcours jusqu’à la gare de changement de train. Les lignes de bus et les lignes des entreprises de transports urbains effectuent leurs propres relevés pour faire valoir leur droit.
Que se passe-t-il si un voyageur ou une voyageuse ne peut pas présenter de titre de transport lors d’un relevé des fréquences?
Les voyageurs et voyageuses sans titre de transport valable doivent également être saisis; ils font aussi partie de l’échantillon. Le personnel FQ les saisit au moyen du code de titre de transport correspondant.
Si du personnel de contrôle se trouve à bord du train, il est fait appel à lui pour prendre les mesures nécessaires. En l’absence de personnel de contrôle, seule la saisie au moyen du code correspondant aux «voyageurs et voyageuses sans titre de transport valable» est effectuée.
Vous vous êtes toujours demandé à quoi servaient les enquêtes dans les trains?
Vous avez d’autres questions ou commentaires sur le sujet? N’hésitez pas à les poster sous l’article.
Merci de votre participation et bon voyage.
Romano