Klimaanlagen FLIRT Züge

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Eine technische Feststellung zu den SBB Zugtypen (FLIRT), welche bei TILO auf dem RE80 eingesetzt werden.
Es ist spannend zu beobachten, wie die Züge von Locarno bis Chiasso im Sommer praktisch kaum gekühlt werden (5 Grad Unterschied zur Aussentemperatur, wie bei den SBB kundenunfreundlicherweise prkatiziert, bedeuten immer noch über 30 Grad, wenn es rund 36 Aussentemperatur hat).
Sobald in Chiasso das italienische Personal (Lokführer, Zugbegleiter) zusteigt, wird runtergekühlt auf angenehme Reisetemperatur, ohne schwitzen. Es wird immer behauptet, die Züge werden automatisch gekühlt, das Personal habe wenig Einfluss. Ich nehme mal an, bei desem Zugtyp ist das anders und die Italiener möchten einfach kundenfreundlich sein, und lassen die Züge nicht als Sauna durch die Gegend fahren.
Kennt sich da jemand aus, wieso die Italiener das besser drauf haben, und offensichtlich doch manuell die Temperatur angenehmn regeln können?

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Ich kann mir vorstellen, dass die Vorgabe der SBB so gewählt ist, dass sie mit allen klimatisierten Reisezugwagen erreicht werden kann. 5°C unter Aussentemperatur ist wesentlich einfacher zu erreichen als max. 25°C. Das ältere Rollmaterial verfügt wahrscheinlich nicht über ausreichende Kühlleistung. (Oder die Luftverteilung ist nicht darauf ausgelegt. Auch wenn man die Leistung hat, kann man nicht an einer Stelle Luft mit 18°C in den Wagen pressen.)

Die FLIRT sind relativ neu und wahrscheinlich auf höhere Temperaturdifferenzen ausgelegt.

Normalerweise finde ich, dass die Italiener es mit der Klimatisierung übertreiben. In manchen Hotels muss man fast die Jacke anziehen. Aber über 25°C sind wirklich eine Zumutung und sollten wo immer technisch möglich verhindert werden.