Rätselhaftes Gleis 6 St.Gallen

Anonymous233

Immer wenn man im Bahnhof St. Gallen umsteigen muss und das Gleis 6 involviert ist , dann wird man in der Karte bei “umsteigen” durch die nördliche Altstadt verwiesen und dies sogar, wenn man das gleiche Perron Gleis 6 / 7 nicht einmal verlassen müsste, wie nachfolgendes Beispiel zeigt.

Kennt jemand den Grund dieses Umweges ausserhalb des Bahnhofareals ?

Ergänzend möchte ich diese unmöglichen Wege an verschiedenen Verbindungen aufzeigen, die sich meistens stündlich wiederholen, sofern Gleis 6 involviert. (keine VIA-Eingabe)

Wittenbach 06.15 - SG Gl 6 nach 7 . Weinfelden 07.26
Weinfelden 06.35 - SG Gl 7 nach 6 Wittenbach 07.44
Weinfelden 08.05 - SG Gl 6 nach 12 Speicher 09.15
Speicher 06.30 - SG Gl 11nach 6 St. Margrethen 07.26
Goldach 07.49 - SG Gl 6 nach 3 Rapperswil 08.53
Rapperswil 08.07 - SG Gl 3 nach 6 Goldach 09.21
Weinfelden 08.05 - SG Gl 6 nach 11 Teufen AR 09.36 SG
Teufen 10.36 - SG Gl 12 nach 6 Weinfelden 11.56
Degersheim 07.46 - SG Gl 5 nach 6 Weinfelden 08.56 (hier Querung gefährliche Rosenbergstr.)
Weinfelden 08.05 - SG Gl 6 nach 5 Degersheim 09.13 (hier ebenfalls gefährliche Querung)

dann natürlich alle Busverbindungen mit Übergang von/nach Gleis 6 - Beispiele
St. Gallen Kantonsspital 10.59 SG Kante A nach Gl 6 Weinfelden 11.56 (gefährliche Querung)
Weinfelden 11.05 - SG Gl 6 nach Kante D St. Gallen Kantonsspital 12.02 (gefährliche Querung)

Wichtig: Es betrifft nur das Gleis 6 - beim Gleis 7 (gleiches Perron) trifft dies nicht zu

Vielen Dank für die Aufklärung !

Anonymous234

Anonymous233 Weil es in St. Gallen 2 Gleis-Unterführungen hat (im Westen, wo der Appenzellerbahnhof - im Osten, wo der Busbahnhof) ist halt die KI bei der Programmierung etwas überfordert, welche der beiden Unterführungen benutzt werden soll.
Sie weiss nur, der Weg sollte aus Sicherheitsgründen nicht quer durch ein Perron gehen, besonders dann, wenn es etwas schmaler wie bei 6 - 7 in St. Gallen ist. So entsteht ein Weg auch ausserhalb des Bahnhofs. Dumm ist einfach, wenn der Weg zu der dichtbefahrenen Rosenberg- Durchgangsstrasse führt und diese noch überquert werden sollte, um anschliessend die Unterführung zu den Perrons zu benutzen. Es ist etwa wie wenn ich in Zürich HB erst über den Bahnhofplatz renne, um anschliessend via Shopville wieder in den Bahnhof zu gelangen.
Aber ich bin mir sicher, die meisten werden diese Vorschläge ignorieren und den kurzen Weg nehmen - dort wo sich auch die Masse durchwälzt.
Diese Wegleitungen sind immer mit Vorsicht zu geniessen, wenn nicht ein Direktweg eingezeichnet.

Anonymous233

Anonymous234 : Ich verstehe - der Überblick über die Vielzahl der “Umsteigen-Skizzen” mit seinen oft meilenlangen Wegen ist nicht einfach und die Wegleitungen sind mit Vorsicht zu geniessen.
Ich hab es auch nur gemeldet, weil es sich um eine Vielzahl von Verbindungen in einem grösseren Bahnhof handelt .

Anonymous233

Ich habe heute beide Unterführungen im
Bahnhof St.Gallen angeschaut, sowohl
– die Westliche mit Bezug Appenzeller Bahnhof und übrige Gleise, als auch
– die Östliche mit Beug Busbahnhof und übrige Gleise
– aber bei keiner der beiden Unterführungen muss für das Gleis 6 das Bahnhofgelände verlassen werden in Richtung stark befahrene Durchgangsstrasse zu den Autobahnanschlüssen.
Völlig unverständliche Routenführung

Ex-Bähnler

Hallo Anonymous233

Hast du das nicht schon einmal gemeldet? Hier in der Community können wir nichts für diich tun. Du müsstest dies an den SBB-Kundendienst senden.

Gruss, Reto

Anonymous233

Ex-Bähnler : Doch , ich habe es gemeldet - wahrscheinlich aber den falschen Sachbearbeiter erwischt.

Ex-Bähnler

Anonymous233

Vielleicht geniesst das Problem nicht die höchste Priorität oder ist nicht ganz einfach zu lösen.

Anonymous233

Ex-Bähnler Mit der Priorität magst sicher Recht haben, die Signalisation vor Ort und auch die örtlichen Gegebenheiten sind so eindeutig, dass ein Befolgen der vorgezeichneten Route fast unverständlich wäre.
Allerdings sehe ich nicht ein, warum es deswegen nicht einfacher zu lösen wäre als diese unlogischen Umwege ausserhalb des Bahnhofgeländes, dies besonders bei der östlichen Unterführung (Beispiel Bohl Weinfelden) wo erst eine Unterführung benützt wird um anschliessend oben eine vielbefahrene Durchgangsstrasse zu überqueren….