Die Sitze sind hart, aber dennoch bequem im IR Dosto. Ich denke, da wird auch für die Zukunft geschaut, da die Sitze sicherlich noch weicher werden mit der Zeit durch das “durchsitzen”.
Was hingegen sehr schwach ist, dass die Verstellbarkeit der Sitze praktisch nicht mehr gegeben ist (in der 1. Klasse). Im FV Dosto noch minim, ebenso im IR Dosto. Aber kein Vergleich zum ICN oder IC2000.
Mir ist nicht klar, weshalb die SBB das nicht besser kann.
Nochwas zum IR Dosto; immerhin gibt es dort in der 1. Klasse eine 1 + 2 Bestuhlung. Das schafft sogar die RhB, die Matterhorn Gotthardbahn in der 1. Klasse und das im Regioverkehr. Thurbo mit den neuen Evos hingegen weiterhin auf 2+2. Schade.