Hallo Ae_66_Power
Der IC von Basel nach Chur ist weitaus nicht der einzige, der so verkehrt. Nahezu alle lokbespannten Züge, die keinen Steuerwagen führen, werden mit einer zweiten Re460 geführt. Dies ist meist nicht der Traktion (=Zugkraft / schnellere Beschleunigung) geschuldet, sondern der Flexibilität im Betrieb.
So lassen sich die Zusatzwagen (im Fachchargon “motorisiertes Modul”) ohne Rangierlokomotive beliebig an jedem Ort rangieren, ab- und anhängen. Oder, sie ersetzen einen Steuerwagen, der aktuell in Revision ist. Oder der Zugteil kann beliebig getrennt und als einzelner Zug eingesetzt werden. Oder aber, der Zug kann kurzfristig auf einer Strecke eingesetzt werden, wo eine zweite Lokomotive benötigt wird, etwa für die Ausfahrt aus dem Bahnhof Löwenstrasse in Richtung West, über die Überwerfung.
https://www.watson.ch/schweiz/sbb/620169119-die-neue-durchmesserlinie-ist-zu-steil-fuer-die-alten-loks-der-sbb
Somit sichert die SBB den sekundengenauen Taktfahrplan.
Und ich persönlich finde es immer toll, wenn wir mit zwei Lokomotiven fahren. Dann fliegen wir nahezu 🙂 Für mich faszinierend ist, dass diese Lokomotiven absolut synchron miteinander funktionieren. Stell dir vor, die hintere Lok gäbe mehr Schub als die vordere 🙈
Viele Grüsse
Roland