EC Zürich - München Platzverhältnisse

Rosemann

Die EC-Züge zwischen München und Zürich haben im Vergleich zu ICE und TGV sehr wenig Platz für Gepäck. Das ist vor allem problematisch, wenn man einen Reisekoffer mitnimmt. Ausserdem befinden sich in den Zügen nur 4 sehr kleine Plätze für Velos (reservierungspflichtig), die gerne von Reisenden für ihr grosses Gepäck genutzt werden. Auch in dieser Hinsicht schneiden die ICEs sehr viel besser ab. Für eine internationale Verbindung, auf der Reisende immer viel Gepäck dabei haben, ist das verbesserungswürdig. Wie konnte man solche Züge neu beschaffen?
Thomas Rosemann

ChristianR

Hallo Rosemann

Da es sich um Neigezüge handelt, die Kurven schneller fahren können als herkömmliche Züge. Im Allgäu sind solche Züge nötig, um die Fahrzeit zu reduzieren. Ohne solche Züge könnte das Angebot so wie es momentan besteht nicht gefahren werden.

Diese Neigezüge haben aufgrund der Technik andere technische Voraussetzungen, was sich unter anderem auch am engeren Fahrgastraum und fehlendem Niederflureinstieg bemerkbar macht.

Liebe Grüsse
Christian

Rosemann

Lieber Christian,
was Du schreibst, ist mir auch bekannt. Die Neigetechnik hat aber mit der Innenraumaufteilung gar nichts zu tun. Es hätte nichts dagegen gesprochen, zum Beispiel in der Wagenmitte ein Gepäckabteil einzurichten, wie man das auch im ICE findet. Bei den TGVs sind diese Plätze für Gepäck jeweils am Eingang vorhanden und zusätzlich auch noch in der Mitte. Es ging in diesem Fall also nur darum, das Maximum an Sitzplätzen herauszuholen. Wenn wenigstens die Fächer über den Sitzplätzen für Reisekoffer gross genug wären, wäre es nicht so schlimm. Aber selbst die bieten im ICE mehr Platz. Und wenn ich dann an die Platzverhältnisse im Shinkansen denke, sehne ich mich nur wieder nach Japan.
Herzliche Grüsse,
Thomas

ChristianR

Hallo Rosemann

Auch für mich sind diese Züge nicht die beliebtesten 😉 - deinen Argumente wegen den Platzverhältnissen kann ich zustimmen.

Die Astoro-Züge haben halt “nur” 7 Wagen (evt Einschränkung wegen Neigefunktion - auch die nationalen ICN haben nur 7 Wagen - weiss dies allenfalls ein Fachexperte hier?). Dies bedeutet, dass eh schon viel weniger Plätze als in einem ICE oder TGV vorhanden sind (ICE haben beispielsweise bis zu 12 Wagen). Zusatzwagen sind nicht möglich - nur Doppeltraktionen. Um alle Züge in Doppeltraktionen anbieten zu können, sind zu wenige vorhanden…

Durch den Einbau nur schon eines Gepäckfachs wie im ICE gingen mindestens 4 Sitzplätze verloren - über den ganzen Zug (7 Wagen) wären dies somit beispielsweise 28 Sitzplätze (von den total 431 im ganzen Zug wären dies rund 6.5% Sitzplatzverlust).

Aber früher oder später wird es für die Strecke Zürich - München wohl eine andere Lösung benötigen… denn die Linie ist ein Erfolg und die Auslastung sehr hoch.

Lieben Gruss
Christian

ralf_87

Die Züge nach München der SBB (Alstom) sind zudem ziemlich heruntergeranzt. Schmudelig, dreckig, versifft. Nicht mit Abfall am boden, sondern abgenuzte , dreckige Tische und Armlehnen, versiffter Teppich, unangenehmes „Feeling“. Keine gute Visitenkarte.

Danhiel

Hallo ralf_87

https://news.sbb.ch/medien/artikel/129987/die-astoro-flotte-wird-erneuert

Gruss
Danhiel

Danhiel

ChristianR Um alle Züge in Doppeltraktionen anbieten zu können, sind zu wenige vorhanden…

Ausserdem wären die Bahnsteige in Memmingen und Buchloe für zwei Astoro-Züge zu kurz.

Ein ICN mit 8 Wagen wäre auch zu lang gewesen (ca 215 m).

Trainspotter99

ChristianR

Aber früher oder später wird es für die Strecke Zürich - München wohl eine andere Lösung benötigen… denn die Linie ist ein Erfolg und die Auslastung sehr hoch.

Besser früher als später 😄 Ich fahre die Strecke regelmässig und die Züge sind meistens sehr voll. Da lohnt sich jeweils der Supersparpreis 1. Klasse wenn man früh buchen kann.

Eine Taktverdichtung auf stündliche Fahrten wäre natürlich ein Traum. Längere Züge sind aber wahrscheinlich realistischer. So oder so, es wird vermutlich ein langer Kampf auf dieser Linie die Kapazitäten zu erweitern, wie schon damals mit der Elektrifizierung.

ChristianR

Hallo Danhiel

Ja klar - einleutend. Danke für den Hinweis. In der Schweiz sind die Perrons in Fernverkehrsbahnhöfen maximal 400m lang. Damit ein Zug in Doppeltraktion verkehren kann, darf er somit in Einzeltraktion maximal 200m lang sein.

Schönen Tag und lieben Gruss
Christian