Bonjour, Je tiens à vous témoigner mon profond mécontentement relatif au futur horaire. Je comprends qu'il ait de multiples facteurs et autant d'usages possibles que d'usagers. Je n'ai pas eu trop de problème avec les retards, rares, mais possibles au cours de ces 6 dernières années avec un AG. Je suis d'accord pour allonger de 5-8 min une relation. Mais là.... C'est une blague? Avez-vous vraiment une équipe compétente pour gérer cet horaire? J'ai pris 5 relations que je fais régulièrement. Je suis personnellement très affecté par vos mesures. Voici les exemples : La Chaux-de-Fonds - Genève : + 11 min Genève - La Chaux-de-Fonds : plus de relation avec l'IC5 de 18h15 depuis Genève. Je perds 30 min quand je bosse là-bas. la Chaux-de-Fonds - Martigny : + 22 min (18min d'attente à Renens !) la Chaux-de-Fonds - St-Gingolph : + 30 min !!!! La Chaux-de-Fonds - Wiler (am Lötschen) : + 1 min (waouah bravo! bravo!)

Bonsjour @"Zazaki"#p105869 Désolé, mais c’est trop tard pour changer quoi que ce soit. Il est cependant connu que le nouvel horaire 2025 amène des désagréments pour certaines relations en Suisse Romande, compensés par des améliorations pour d’autres, mais la discussion à ce sujet a déjà eu lieu il y a des mois lors des consultations. Meilleures salutations Danhiel

@"Danhiel"#p105880 A l'annonce de la mise en place du nouvel horaire, il y a 1 an, j'avais contacté les CFF pour avoir accès aux futurs horaires. Personne ne pouvait me renseigner "on sait pas". Jusqu'à au moins juin 2024, les applications ou la consultation des horaires ne permettaient pas de connaître le futur horaire 2025. Tout cela s'est mis en place en toute discrétion. Je sais que des administrations cantonales ou des personnalités politiques sont intervenues. Pour quels effets? Ce nouvel horaire est une régression en terme de mobilité, voire une honte.

@"Zazaki"#p105884 Cela ne s’est pas fait « en toute discrétion », « l’Ordonnance sur les horaires » décrit le déroulement de la consultation et les nouveaux horaires étaient disponibles en ligne comme le prévoit l’article 7. Vous pouvez évidemment avoir une opinion au sujet de ce nouvel horaire, elle sera peut-être partagée lorsque d’autres personnes le découvriront en décembre.

Yverdon - Sion : + 17min Yverdon - Bern : + 5min ; + 6min (selon) Neuchâtel - Lucerne : + 4min Neuchatel - Fribourg : 0min ; - 24min (une des rares lignes avec une amélioration pour les voyageurs?) etc... C'est le pompon

J'ai trouvé la parade, disruptive. Je ne pensais pas devoir suivre un jour ce chemin. Face aux problèmes graves, s'imposent des solutions radicales. Merci les CFF pour ces 7 ans avec un AG. Au 15 décembre, votre offre n'aura plus aucun intérêt pour moi. [https://images.app.goo.gl/dfKQ8xjLFjHWJ6YVA](https://) ![https://images.app.goo.gl/dfKQ8xjLFjHWJ6YVA](https://)

L'optimisation des retards rêvée ne semblent pas dépasser le stade de la simulation au troisième matin. 2min de retard sur l'IC5 Neuchâtel - Renens. Mais cette gare de Renens est tellement belle qu'on adore y rester 20min, par exemple le samedi matin pour aller sur le Valais, ou comme aujourd'hui en cas de retard. Surtout, pas le peine de faire du quai à quai... Entre une ligne IC5 venant de la plus grande ville de Suisse, Zurich, et l'IR90 vers Genève. Ce nouvel horaire et la transition d'un système de grandes lignes ferroviaires vers un système de connexion inter-agglomération. Un peu comme un gros métro. Et arrêtons de penser que seulement la ligne vers l'aéroport de Genève est impactée. D'autres relations le sont

Bonjour @"Zazaki"#p113203 Nous ne pouvons pas changer cette situation dans cette communauté, je vous conseille d'envoyer vos remarques directement aux CFF, même s'ils doivent déjà savoir quelles relations sont impactées, ils préfèrent mettre en avant les points positifs: https://www.sbb.ch/fr/aide-et-contact/service-clientele/critiques-compliments/reclamations.html Meilleures salutations Danhiel

Oui, c'est vrai que cette communauté ne peut rien faire pour les changements d'horaires, mais même en écrivant aux CFF, au projet horaire, l'attitude à écouter les commentaires est presque zéro. "Le meilleur horaire possible", comme a été défini, n'est pas seulement fortement pénalisant pour Genève, mais contient aussi plein d'erreurs techniques. Déjà, avoir un horaire pas vraiment cadencé est un retour au passé de 40 ans (eh bien oui, quand il y a le TGV Paris - Lausanne, le départ des IC1 est avancé de 4min, qui fait manquer le noeud de correspondance à Genève !), mais en plus il y a de rallongement des temps de parcours faux, qui placent des trains rapides derrière des Regio. C'est le cas des IC5, qui partent maintenant de Lausanne 11min avant l'horaire 2023, pour rester derrière le R4 pour Vallorbe. Le résultat est que le IC5 reste coincé derrière le R4 jusqu'à Daillens. Donc, il part à la minute 41 de Renens, en faisant courir les gens de Genève, avec des valises, pour ensuite partir et rouler a 20km/h derrière le R4 qui fait tous les arrêts. Écrire ça, peut être qui ne sert à rien, mais au moins les gens seront au courant de pourquoi ils se trouvent à devoir passer beaucoup plus de temps en train, et courir comme des fous pour des correspondances.

Bonsoir @"Christian87"#p113543 Merci pour les informations. Effectivement je me demandais pourqoui le IC 5 ne roule pas à la vitesse normale. Nous sommes parti de Renens avec quatre minutes de retard. 600 à 700 personnes de la voie 5 (IC1) à la voie 1 (IC 5) ça dure😅 Bien à vous Christophe

Nouvel Horaire 2025

Christian87

Danhiel cela c’est vraiment incroyable. Vouloir à tout prix partir avec cet horaire, sans pouvoir donner un minimum de confort aux voyageurs. Le 2029 n’est pas demain matin…
Entretemps, voyageurs obligés à montée et descendre les escaliers avec les valises, poussettes, etc, en seulement 4min… Pour rester ensuite derrière le Regio…

Limeuhu12

😂🤨😭

Zazaki

Ce matin, La Chaux-de-Fonds à Sion: 9min d’attente à Neuchâtel et 18min d’attente à Lausanne. Chez les CFF le progrès s’est arrêté le 15 décembre 2024.
Merci RADIO TELEVISION SUISSE (RTS) pour cet excellent travail d’investigation et les questions qui entourent le fiasco de #horaire2025 . Une chose est désormais acquise, les CFF sont désormais un service de métro interurbain. La vitesse a toujours été un défi important pour le transport ferroviaire. Pas en Suisse romande… A cause de l’improbable future gare de Lausanne? Pour faire des billets dégriffés comme a essayé d’expliquer le responsable communication en décembre ? Clownesque
#CFF SBB CFF FFS
[https://www.rts.ch/info/suisse/2025/article/trains-ralentis-en-romandie-le-defi-du-transport-de-masse-explique-28732230.html?fbclid=IwY2xjawICo9RleHRuA2FlbQIxMQABHXF5YYKsm0DJHGGmWbWbRODSN-8g1RqwsVbSXMFuIyLMo4D5TXmScx5BWg_aem_yeZOxgx5DlsFCDjAAR2zmg](https://)

Danhiel

Zazaki

Un nouvel article est paru ce matin:

https://www.rts.ch/info/regions/2025/article/geneve-lausanne-le-doublement-des-voies-cff-encore-loin-d-etre-realise-28764540.html

Limeuhu12

Cher CFF

Pour des raisons des ayons droit je ne vais as publier la photo des voyageurs sans plaçes assises.

Mais je me demande pour qui les CFF ont plané les horaires Genève - Renenes - Neuchâtel, avec la supression de la ligne directe?

Des Train supplémetaires lR 57 les dimanches soir Genéve - Neuchâtel seront souhaités. Il y aurait assez de voyageurs.

Meilleuers salutations
Christoph

Zazaki

Ce soir après l’annonce de Rösti à propos de la suspension (provisoire en vue d’une TRES grosse expertise) de tous les projets CFF, j’ai une TRES grosse pensée pour les CFF, leurs cadres dirigeants, leurs chefs de projets, leur porte-parole en la personne de Monsieur Schmidt (le vendeur de billets dégriffés…) et surtout la pertinence du nouvel horaire 2025! Ce petit fiasco cache ou interroge sur certaines compétences au sein des CFF SBB.

[https://drive.google.com/file/d/1txkaNHMzp-nI6qA8QdVExnK4IaEfE1ww/view?usp=sharing](https://)

Limeuhu12

Des élus romands protestent contre le nouvel horaire CFF - rts.ch - Suisse https://www.rts.ch/info/suisse/2025/article/nouvel-horaire-cff-elus-romands-protestent-contre-les-liaisons-reduites-28783761.html

Zazaki

👍👍👍
Et l’article publié sur le RTS commence à évoquer 2 points importants :
1) d’autres liaisons que celle du pied du Jura sont impactées en Suisse romande. Les 18min d’attente à 7H à Lausanne pour la liaison Yverdon - Sion sont une sacrée blague.
2) apparition d’inégalités entre les région périphériques et les gros centres urbains.

Zazaki

INCROYABLE, ce soir 19h15 ils ont réussi à faire du quai à quai à Renens pour ces provinciaux qui rentrent sur Yverdon ou plus loin et qui n’ont toujours rien compris au système de métro. A Renens, je n’ai toujours pas solutionné le dilemme de faire le tour de la gare ou passer par dessus avec le tout beau grand escalier pour parvenir au quai 1.

A noté en passant que l’IC5 à partir d’Yverdon direction Renens était largement en sous capacité. Des gens debout partout entre les wagons. C’est le nouveau métro.

Pas brillant tout ça.

Zazaki

Le train IR90 depuis Genève direction Brig, 18h05 est bondé encore une fois. Les voyageurs sont assis par terre ou sur les modules du wagon enfant. Il est loin le bon temps de l’IC5 de 18h15.
Je croyais que ce nouvel horaire allait améliorer les cadences et l’espace disponible dans les rames. Pas du tout en fait. On ne le répètera jamais assez: c’est lamentable et les objectifs sont loin d’être tenus.

Danhiel

Zazaki

Je ne sais pas si cette information est exacte ou si c’est un poisson d’avril…

https://www.rts.ch/info/suisse/2025/article/renens-correspondances-facilitees-entre-geneve-et-le-pied-du-jura-28839671.html

Zazaki

C’est vrai que du quai à quai entre les 2 patelins que sont Zurich et Genève c’est beaucoup demander. un ancien conducteur de loco m’a expliqué la problématique des auguillages et les sens dans lequel ça fonctionne ou pas… Mais devant cette problématique, il aurait fallu rationaliser er mesurer les conséquences avant de tout délester sur Renens. Ils ont préféré des IC5 qui partent de Lausanne et s’arrêtent 5min après à Renens. Un sketch… ou un IC-métro.

Danhiel

Zazaki

Je dois quand même relever quelque chose de positif : les CFF ont mis à peine plus de trois mois pour étudier si une adaptation serait possible. Bon, ils auraient aussi pu commencer à réfléchir trois mois avant le changement d’horaire… Ou engager un consultant externe qui aurait trouvé la même solution en trois jours.

RahelW

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